“点对点”“门对门”，南充到成都开通定制客车 全球聚看点

封面新闻记者 苏定伟 实习生 陈娟娟

手机网上预约，家门口上车，方便快捷的定制客车来了！从6月12日，南充正式开通定制客车，从南充市辖三区到成都三环以内任何地点上下车，包接包送，首批上线20辆8座豪华商务车，票价98元。

从2003年，成南高速客运开通以来，一直是39座大客车往返奔跑，20年来，“走得了”已无法满足出行需求，“走得好”、“走得舒适”才是客运市场新趋势。

【资料图】

史上最火爆：大客车一天159个班次拉了5883人

2002年底，成（都）南（充）高速正式通车，次年5月18日，南充最大的运输企业南运集团开通了南充至成都的高速客车班线，十辆清一色的39座“欧洲之星”，成立快客公司主营成南高速客运。

那时，汽车客运很火爆。南运集团副总经理、南运快客分公司经理岳军告诉封面新闻记者，旅客在车站等候一两个小时的情况也不少见。在2005年2月14日情人节那天达到最高纪录，开通159个班次，拉了5883人到成都。

史上最冷清：大客车一天2个班次拉了11人到成都

成南高速的客运好日子很快到头了，从2011年开始，客源急剧下降！南充人民南路老车站迁出主城区，很多市民觉得赶车不方便，“黑车”多起来了。

2009年7月7日，达成铁路开行和谐号动车组。南充到成都通行时间压缩在90分钟，远比大客车的150分钟更吸引人，而且65元的二等座也有价格上的优势。

客人一天天减少！在2022年11月2日那一天，2个班次只拉了11人到成都。前两天的高考每天开通2个班次，分别也只有17人和14人。“39座大客啊，一趟车七八人，还得准点发车。”岳军感叹，看到偌大的车上稀稀拉拉坐了几个人，他这个老总压力倍增。

为稳住部分客源，南充到成都的客运票价从78元降到58元，再降到50元，这么亏本的价格依然留不住客源。岳军给记者算账，大客车跑一趟成都，成本1200元以上，按50元/人计算，单边一趟至少坐24人才不亏，天天跑下来，一年得亏多少！

大客没生意：定制客车“门对门”保障客人出行

作为人口大市的南充，到成都的客流市场非常巨大。曾是一条赚钱的“黄金专线”。形势巨变，但客源庞大，搞了50多年运输的国家一级大型运输企业居然在这条线上拉不到客了！

南运集团有一个数据追踪，南充到成都的客流，动车拉了三分之 二，“黑车”拉了三分之一，他们正规班线大客车每天拉了十几个，几乎忽略不计。“每天有200趟‘黑车’跑成都，这得拉多少人！”

“我们从最高峰年盈利上千万元，到现在一年亏损五六百万元。”一些大客车转型，主动对接公务活动，旅行团队运输等，还有一些大客车揽不到生意干脆停摆。

南运集团在前期开通南充—阆中、南充—南部、南充—仪陇等短线定制客车基础上，南充—成都的定制客车呼之欲出。“可以说是逼出来的，企业在风险中谋生存。”岳军表示，本来已经亏损严重，大投入搞“定制客车”，很多员工一时想不通，企业决策层一时也犹豫不决。他们得到市交通局领导的鼓励，得到交通执法部门的支持，最终决定开通成南高速定制客车。

6月6日，南充汽车客运站举行交车仪式南充市和嘉陵区两级交通行政主管部门、南充市交通运输综合行政执法支队现场助阵，厂家将20辆豪华商务车交付给南运集团。6月12日，这批新车正式开跑成南高速，“点对点”“门对门”地服务。

“我们是专业运输企业，管控严格，安全有保障。”岳军介绍，他们将结合市场反馈，择机再增加客制客车，估计最终将达到百辆左右，“原来的大客车也不会取消，较长时间将会是两种客车并行。”

老树发新芽，定制客车能否挽住客人有待观察

私家小车越来越多，出行方式越来越多。小型灵活的定制客车能否挽住客人有待观察，黑车、网约车、顺风车等这些依然在影响客流。作为一家传统老牌大型运输企业从没有今天这样焦虑，对互联网人才是如此渴求。

“网上组织客源，网上付费结算，调度车辆和安全管控，这一切都需要高端互联网人才。”岳军感叹，定制客车涉及企业管理流程再造，驾驶员激励考核等多种应对措施。

据了解，2016年12月31日，交通运输部发布《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务，首次提出“定制客运”。2020年7月，交通运输部第17号令发布《道路旅客运输及客运站管理规定》，新增“班车客运定制服务”一章，自此定制客运进入法规，定制客车在各地上线运行。记者查阅各地开情形，发现冷热不均，原因多方面。

岳军介绍，南运集团营运班线635条，形成了辐射全省，通达国内主要省市客货安全运输服务网络，现在才开通26条定制客运专线，“定制客车还在接受市场考验。”

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